什么可以打动这种理性的组合？Cisco房地产部经理张配说：“企业对硬件的关心跟10年前很不一样了。作为开发商，开发写字楼到底要以什么为卖点，心里要十分清楚。换句话说，写字楼的开发商一定要清楚企业在购买或租赁写字楼的时候，他们心理琢磨的究竟是什么。”

　　第1门槛：区位

　　地点选择的“4M”标准

　　“区域、位置、物业，根据研究来看，企业在选择办公物业时往往会考虑三个层面的因素。第一个层面是整个目标区域的开发状况（Area Development），第二个层面更多的是在具体的地点，亦即办公物业的地点选择（Site Selection），第三个层面是具体的物业和物业管理(Business Facility and Management)。”互联时代营销顾问公司营销管理顾问刘朝晖说。

　　根据对外企的研究，在区域上，很多公司办公选址首先会很关注产业链、产业集群和产业地带，这是企业在选择一个大的区域，比如是选择在加州还是在俄勒冈州首先考虑的因素。在产业环境的诸多构成因素中，除了考虑地区受教育劳动力数量、资源外，还会考虑当地政府的支持力度。

　　在地点选择方面，很多欧美企业遵循一个“4M”的标准，亦即把一次性成本降到最低，包括地产成本、搬迁成本和建筑成本等；把持续性运营成本降到最低，包括劳动力成本、交通、公用设施和税收等；把风险降到最低，考虑到各种风险因素，如政府管制、恐怖袭击和电力供应等等；把机会最大化，即要把公司选址和搬迁作为公司发展战略的一部分。在美国，尤其是在新兴城市，城市边缘和郊区新城成为智力密集型企业选择的区域地点，因为这些地方成本相对最低，发展空间也很大。如今在美国形成了200多个新的边缘城市，它们聚集了美国约三分之二的写字楼，同时创造了全美70％新的就业机会。在英国，也出现了几十个新的城市，在伦敦周围就有10来个新城市，成为了英国的经济增长点。

　　这些标准其实很多已经被国内企业应用到选址的过程中了。

　　交通拥堵是否堵住商务大道？

　　目前交通拥堵已经让企业大感头痛，很多企业对因为交通拥堵而造成的通勤成本增高、办事效率降低甚至由此失去一些生意机会而深为抱怨。有人认为，大量商务楼盘的崛起会对各商务核心区的交通形成重压。这种观点认为，例如央视新楼的落户会加剧交通拥堵，就是一些企业搬离CBD的原因。而中原地产的分析人士认为，CBD国贸桥已成为东三环、长安街、通州乃至亦庄区域在CBD的一大节点，眼下，交通拥堵已成不争的事实。央视的进驻将会带动其上下游三四千家企业业务人员进出CBD，交通压力的增加已是必然，但北京几大商圈交通问题都很严峻，CBD的企业不会仅仅因为交通问题转而搬入交通并不宽松的中关村等一些热点地区。
 
　　目前三大传统商圈里，中关村与CBD正处于建设期，除了房地产开发的影响，对路网本身的改造也会使现实的交通压力增大，而这个过程在所难免。在新经济快速发展的情况下，有很多因素的变化是前期规划预想不到的，在实际建设中需要不断作出调整，包括对道路网络、出入口、红绿灯、公交站点的设置进行全面改进，这是热点区域面临的同一个问题。

　　白领服饰公司老总苗鸿冰就在中国企业家沙龙上坦言，CBD的交通让他们很无奈，尤其是上下班高峰期。选址亦庄的BDA国际企业大道，理由之一是它的交通便利。亦庄与京津塘高速、五环为邻，规划中的地铁线直通腹地，公交线路四通八达，这些都不是CBD所能比拟的。

　　但是，首都创新经济课题组组长、北京信息基础设施建设股份有限公司常务副总裁刘志硕却认为人们对交通压力过于惶恐，“没有不能解决的交通问题——在经济的利益推动下。”他以中关村西区这一巨型结构（一般30万平方米以上的物业综合项目称之为巨型结构，也有说法把50万平方米称为巨型结构）举例，说：“交通不仅要看负面，更需要看正面。比如中关村西区，共有100万平方米写字楼面积，外加70万平方米相关配套面积，出行这样一个170万平方米面积的区域的确不容易，进而大家就可以发现内部之间的生意机会大大增加。170万平方米是什么概念？170万平方米就是至少有12至15万人在这工作，这是多大的机会？所以我们应该辩证一些。170万平方米意味着一年至少100亿元的消费，100亿元的消费又意味着什么？从企业的盈亏平衡点计算，员工的消费和企业之间的收入至少是1：5或以上的关系，也就是说有100亿元的员工消费至少要产生500亿元的产值，500亿元的产值和100亿元的消费意味着至少有30亿元的税收，是海淀区财政收入的一半。这么大的经济效益，这么大的就业机会，我不相信有任何所谓的交通困难政府不能克服。”